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国家综合计划部门、各级政府的计划部门、城市建设部门先要制订一个具有战略意义和长远目标的规划,将物流合理化、现代化做为重要的组成部分来设计、构思。有了科学的规划后,在实施过程中,国家财政应适当给予补贴,税收方面应给予照顾;在用地申请上,建设部门、国土规划和审批部门也应给予优先考虑。这些关键问题,不是企业力所能及的,只能靠国家高度重视,积极促进,否则,物流现代化就是一句空话。此外更重要的是,国家需要在法律、法规方面给物流chan业一定的地位,在政策方面予以适当的倾斜。

今年8月底,国家邮政局发布快递企业等级评定治理办法,中国快递协会于11月1日又宣布了快递企业等级评定实施细则。据了解,中国快递协会将邀请相关专家和消费者代表等组建全国快递企业等级评定weiyuan会。由该weiyuan会根据各家快递企业的服务水平、职员素质、服务时效和信息化治理水同等进行综合评定并挂星。评定结果将分为五星、四星、三星(微博)和二星4个等级。跟着各种相关政策及详细操纵措施的出台,快递企业之间的吞并重组速度会越来越快。

由此可见,员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。

这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。

同时,货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧,进行知识复用和知识创新。

为了给货运决策提供更有价值的知识,提郑员工知识水平和业务运作效率,企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识,不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递,还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识,真正实现知识共享。

这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主,即转向知识管理。

货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路,充分发挥知识管理的优势作用,才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。

货运企业实现优质的知识管理,可以为企业带来以下促进作用,从而提郑货运企业的整体水平。