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一种物流管理方式不是一个企业主观的选择,它的模式一定是适合市场的,只有这种模式才是较有生命力的。就是因为中国物流市场的整体水平低,所以才导致物流企业的管理水平低,在这个市场如果真正要做到模式先进、条文规范必然会加大管理成本,因此必然会失去企业竞争力,因此采用集约型的管理模式反而会成为企业倒闭的原因。

优化资源,提郑服务水平 ,传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。

我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提郑货运服务水平的问题。

随着电子商务的发展,网络购物越来越流行,此时消费者基本不可能去到商品现场取货,这时候消费者会在网上下单,商家收到货单后即组织工作人员根据货单配货,因此产生了这么一个职业。

目前,国际上对于4PL发展的代表性观点是:大zong的国际贸易合同是产生4PL需求的前提,4PL的作用主要体现在对国际间的采购、生产和销售的管理上。真正的4PL市场是国际贸易产生的物流机会,因为所有的生产商、零售商,甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素。由此可见第四方物流的服务对象主要是跨国贸易。发展健全第三方物流企业的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。然而第三方物流在中国仍处在起步阶段。

鉴于第四方物流必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来,而我国的第三方物流仍处在发展初期,所以当务之急是积极发展第三方物流,为第四方物流的发展奠定良好的基础。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%。所以从整体上看,中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期。

第三个阶段,货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

2.由信息管理到知识管理 在激励的市场竞争环境下,货运企业面临着越来越多的不确定因素,市场态势瞬息万变,先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持 。

货运信息化具有通过货运信息网络,使货运各环节的成员实现信息的实时共享,改善货运系统的时空效应,提郑货运系统的kuaisu反应能力等诸多优势。

产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准,但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准,工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通,由于没有公共物流信息交流平台,以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。

配货站是一种专门从事车辆配货的行业,又名“配载中心”,“托运部”等等,也算是一种小型的物流,现在在我们中国,几乎每一做城市、县城,甚至乡镇都有这种行业的存在,为当代物流业起的很大的推动作用。