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物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为2025%,第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场diaocha分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流代理的形式,需要一体化的物流服务。

非正常发迹路径怂恿了急功近利的心态。一些投机商因从政策灰色地带走来,原始积累里裹着羞答答的尾巴,直致生成产业资本内的阑尾,并让他们在后来有着“不上liu”表现:逢上牛市,就闷头挣钱,不问品牌建设;逢上熊市,就变卖企业,甚至卷款蒸发,不问社会责任。发迹于这个时期的四川赫赫有名的“川运王”刘元宝,2005年8月携妻儿和客户的3千万元货款蒸发,受害人数达1000人以上。

由于缺乏有效的沟通渠道而产生的供需双方(卡车司机和运输代理货主)信息流通不畅,导致了卡车整体利用率低下;所以虽然有了空车,但全国每年因空车行驶形成的浪费依然是天文数字。2002年全国有530万辆运输车辆在从事公路货物运输,年完成货物运输量达110亿吨,占全国货物运输总量的75%,可是货车整体利用率低于30%,因空驶产生的经济损失高达310亿元人民币。

运输工具朝着多样化、高速化、大型化和专用化方向发展,对节能环保要求严格。铁路运输发展重载、高速、大密度行车技术。一些和企业生产关系密切的载重汽车其发展方向是大型化、专用化,同时为了卸货和装货方便,有低货台汽车以及带有各种附带装卸装置的货车等,另外大型超音速飞机、大型油轮等。