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由于缺乏有效的沟通渠道而产生的供需双方(卡车司机和运输代理货主)信息流通不畅,导致了卡车整体利用率低下;所以虽然有了空车,但全国每年因空车行驶形成的浪费依然是天文数字。2002年全国有530万辆运输车辆在从事公路货物运输,年完成货物运输量达110亿吨,占全国货物运输总量的75%,可是货车整体利用率低于30%,因空驶产生的经济损失高达310亿元人民币。

由此可见,员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。

这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。

同时,货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧,进行知识复用和知识创新。

为了给货运决策提供更有价值的知识,提郑员工知识水平和业务运作效率,企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识,不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递,还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识,真正实现知识共享。

这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主,即转向知识管理。

货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路,充分发挥知识管理的优势作用,才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。

货运企业实现优质的知识管理,可以为企业带来以下促进作用,从而提郑货运企业的整体水平。

配送资源计划是指在流通领域中配置物资资源的技术,它能够实现流通领域内物流资源按照时间、数量的需求计划和需求到位,但不适用于生产领域。如果一个企业既搞生产,又搞流通,则就要运用物流资源计划(LRP)。为所有需要物流配货和提供物流配货的客户服务。倡导贯彻先进的经营理念,充分利用先进的科学技术为先机,扎实开拓,大胆创新,勇于进取,大力推动了中国物流配送行业的发展,促进了中国物流信息化的建设。空车配货平台使用高度透明的配货流程管理,全面解决车主揽货难、管理难、空载多、闲置时间长的难题。