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装车完毕后,根据所送客户数打印出相应的送货单。在货物到达目的地后,经受货方确认后,凭回单向物流配送中心确认。产生所有需要的统计分析数据和财务结算,并产生应收款与应付款。配货站的作用是帮助大中小城市和农村,“交通不方便,设备不全面的地方”,运输货物到指定地点,有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用,为老百姓节省开支。物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为2025%,第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场diaocha分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流代理的形式,需要一体化的物流服务。较后,由于不断吸收新信息和新知识,货运企业能够站在时代的前端,随时调整其发展方向,以增强对外部环境的适应能力。 配货站是一种专门从事车辆配货的行业,又名“配载中心”,“托运部”等等,也算是一种小型的物流,现在在我们中国,几乎每一做城市、县城,甚至乡镇都有这种行业的存在,为当代物流业起的很大的推动作用。也可以是配货信息站,或物流信息站,提供货源和车源信息,赚取中介费。 倡导贯彻先进的经营理念,充分利用先进的科学技术为先机,扎实开拓,大胆创新,勇于进取,大力推动了中国物流配送行业的发展,促进了中国物流信息化的建设。空车配货平台使用高度透明的配货流程管理,全面解决车主揽货难、管理难、空载多、闲置时间长的难题。随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善,物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明 运输首先作为“第三利润源”而引起重视 的,所谓第三利润源,是针对企业的利润来源而言的,企业第yi利润源来自企业销售额的增加,第二利润源是生产成本(针对制造商而言)或者进货成本(针对流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。 分散的配货市场结构导致服务供需双方间也是整个行业zui大的弊bing:商业信用度低。一面是运输代理/货主害怕司机拉货偷跑,强要更高于运费,一面是卡车司机害怕运输代理骗信息费,或与货主联手压低运费。由缺乏全国的风险管理方案及卡车司机背景diaocha而带来的很高的公路运输货物丢失风险,整个行业至今没有解决方案。