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在进行钢模板的支承系统布置的时候,应当保证有足够的强度以及稳定性。工程子进行钢模板结构设计的时候,主要应当考虑的载荷包括:混凝土的重力以及侧压力、施工人员以及极具设备的重力、钢模板的自重力、振捣混凝土的时候产生的重力载荷等等,上面提到是主要的载荷。根据上面的载荷重力,我们可以计算出不利的载荷的组合,依照载荷来设计钢模板的支撑系统以及支架。

钢模板在这几年来施工技术有了很大的提高,钢模板的施工工艺已经逐步的进行推广使用,大量的应用在高层或者多层的居民工程中,并且已经形成了一种新的施工体系。现在我国大型的钢模板施工一般都在使用钢模板。

钢模板是铁路的好兄弟。在国内的高速铁路,高速公路的大规模的建设中,钢模板行业中是受惠较多的。钢模板具有使用比较的安全方便,外形比较的美观,结构非常的简单,杆件的受力明确等的优点,受到了广大的施工单位的称赞和信赖。

现浇的钢筋混凝土的梁板,当跨度大于甚至是等于四米的时候,模板应当起拱。当设计没有具体的要求的时候,起拱的高度应当是全跨长度是一比一千至三比一千。钢模板的钢拉杆不应当发生弯曲的现象。伸出混凝土的外露的表面的拉杆应当采用的是可拆卸的结构的型式。拉杆与锚环的连接一定要牢固。预埋在下层的混凝土中的锚订件,在进行载荷的承受的时候,一定要有足够的锚固的强度。

钢模板的胎膜设置的是为了方便加工,还要保证工程的质量,所以设置的时候要使用钢模板胎膜。钢模板各个部件都在胎膜上拼接和组装。钢模板的胎膜必须设置在比较坚实平针的场地上,并且要进行抄平校正处理。钢模板的在下料的时候关键之处就是要根据钢模板设计图纸的标准进行校对尺寸,然后做好标准样板,根据标准样板划线进行下料。钢模板的拼接和组合的时候,骨架和钢板分别在两个胎膜上进行组装和拼接。经过裁切的钢模板,它的平直边应该放在拼缝的地方,拼缝后应该仔细的检查外形的尺寸,来确保四周都没有问题,检查没有问题的时候再用点焊进行固定。骨架组装的时候先放在横肋上,后放在竖肋上,焊接好了之后将骨架在吊在钢板上进行焊接。钢模板施工完成之后,必须要要按照图纸进行验收和检查。